2023年5G车载模组装车迎来暴涨，经统计，2023年中国乘用车5G模组装车163.3万辆，装车率约7.5%，预计到2027年中国乘用车5G模组装车785.6万辆，装车率将达35.6%。

　　从主要车型看，新势力新能源车型的5G装车率更高，例如极氪、腾势、阿维塔、岚图、智己、理想、蔚来等均已实现5G模组标配。

　　5G基础设施逐渐完善：据工信部统计，截止2024年2月中国5G基站总数达350.9万个，占移动基站总数的29.8%。且中国是全球5G基站数量最多大国家，占比超过65%；

　　5G政策标准逐渐完善：2023年8月，上海移动和中国信息通信研究院牵头组织二十余家标准起草单位共同参与编写的《支持高级别自动驾驶的5G网络规划建设和验收要求》和《支持高级别自动驾驶的5G网络性能要求》等两项团体标准正式发布施行，填补了国内外相应标准的空白；2023年12月，华为与移动、联通、移远、福州物联网开放实验室、复旦大学微电子学院等共同制定并发布了5G车规级模组Uu口通信认证标准1.0；

　　5G更适应自动驾驶发展：自动驾驶的发展需要高速度、低延时，4G模组很难满足，而5G网络的三大特点就是传输速度快、延迟低、D2D设备传输技术，实现1 ms 的超低时延、 20 Gbps 的高峰值速率、最高可连接 1,000,000 辆汽车和器件的极高密度，非常适合自动驾驶的发展；

　　5G向着5G-A演进：2024年是5G-A元年，5G-A带来的新能力，可有效满足车端软件OTA、车内大屏娱乐和智驾训练等应用，且5G-A可以和AI相结合，更能满足AI时代的网络需求。目前北京、上海、杭州等地均落地了基于5G-A的车联网示范线月，上海移动联合华为在上海浦东完成全国首个智慧泊车地下停车场网络建设，为超过 7 万平米的地下空间提供 5G-A 网络覆盖。5G-A 停车场可提供超 500Mbps 的上行容量，号称可满足上百辆汽车同时使用泊车代驾功能；5G-A 网络还可以实现下行超千兆速率，最快 30 秒内即可完成车辆 OTA 版本升级。

　　相比而言，传统的4G FWA平均速率约20Mbps，5G FWA平均速率约100Mbps，5G-A 网络将带来更好的用户体验，推动5G模组前装上车加速。

　　R18是第一个5G-A版本。2024年2月，华为推动3GPP R18标准基站节能核心部分在RAN第102次会议中达成一致并冻结。该部分的冻结标志着华为倡导的“0 Bit 0 Watt”和“体验与节能双优”理念，正式被3GPP国际化标准组织接受。2024年6月18日3GPP Release 18正式冻结，满足了商业化的条件。

　　2023年12月，3GPP召开RAN#102次会议，确定了Rel-19首批16个RAN领域立项课题，标志着5G-Advanced国际标准制定进入新阶段。展望未来，3GPP的6G工作于2024年在Release 19期间开始，这标志着与“需求”（即6G SA1业务需求）相关的工作正式启动。这是6G标准化进程中的一个重要里程碑，为后续的工作奠定了基础。

　　联发科MTK2735：在中国，广通远驰AN758、移柯通信T800等产品适配搭载联发科MTK2735，移柯通信T800是国内首家获得欧盟ecall认证、华为兼容性测试认证的MTK 5G模组。早在2022 年，联发科推出的车用 5G 调制解调器就已进入日本和欧洲OEM车企供应链。

　　高通5G平台已经演进到最新一代SA525M/SM522M平台，而针对高通推出的最新一代5G平台，移远通信、广通远驰、美格智能等模组供应商也纷纷有所布局。

　　移远通信AG59系列：包括了基于高通SA525M平台的AG59xH系列和基于高通SA522M平台的AG59xE系列，同时移远也针对该系列的模组提供一系列高性能天线产品与其相匹配，可缩短客户产品的研发周期。移远通信的模组已在上汽、长城、一汽红旗、华人运通、蔚来、理想等近二十家主流主机厂实现量产。

　　广通远驰AN970T：基于高通SA525M的AN970系列和基于SA522M的AN960系列，两个系列模组P2P，支持客户快速切换。

　　其中AN970系列模组CPU算力高达22k DMIPS，集成多星座GNSS接收机，支持选装双频GNSS、惯性导航（DR）、RTK、C-V2X单元；支持3GPP Release 16，支持NR Sub-6，支持5G独立组网（SA）和非独立组网（NSA）两种网络架构，拥有更快的传输速率，更优秀的承载能力，以及更低的网络时延。

　　目前市面上的智能模组主要基于高通平台开发的，最新发布的联发科Dimensity Auto 5G 智能座舱平台获得市场的极大关注，将助力联发科实现高端市场突破。

　　美格智能：智能模组SLM925支持LTE Cat.6通信，集成Wi-Fi、蓝牙、GNSS等无线功能，支持Android 10操作系统，支持视频编解码，支持3D摄像或景深拍照，支持双屏显示，可支持8路摄像头，支持8通道TDM，满足车规温宽要求，已经获得多家车厂前装定点。

　　星闪技术作为新一代无线短距通信技术，在智能汽车方面的应用包括数字车钥匙、车机投屏、智能终端显示，以及围绕智能座舱提供的无线音视频应用解决方案。

　　随着WiFi 7标准在不断完善，已经有芯片厂商和模组厂商布局WiFi 7技术，而全球首款汽车 Wi-Fi7解决方案则是高通在2024年初推出的，即高通 QCA6797AQ。

　　汽车5G模组应用情况，包括5G平台选型、5G装车应用、5G标准整车、5G技术趋势等情况研究；

　　汽车智能模组应用展望，包括开发平台选型、生产工艺、发展现状及趋势等情况研究；创新类模组，如星闪模组、WiFi 7模组、C-V2X模组等的最新动态、厂商布局等情况研究；

　　1.1.4 汽车无线 汽车无线G模组可应用于智能座舱/车路协同领域1.1.6 汽车无线 汽车无线G通信模组部分型号总结

　　1.2.8 车载通信模组集成形态一：T-Box通信模组由单一4G模组向5G、C-V2X等多模组集成1.2.9 车载通信模组集成形态一：T-Box在车端的安装位置（1）

　　1.2.20 车载通信模组集成形态二：5G智能天线 车载通信模组集成形态二：智能天线 车载通信模组集成形态二：智能天线 车载通信模组集成形态二：

　　智能天线 车载通信模组集成形态二：智能天线 车载通信模组集成形态二：红旗E-HS9智能天线 车载通信模组集成形态二：AITO问界新M7 Max版装5G天线 车载通信模组集成形态二：小鹏G9 5G天线 车载通信模组集成形态三：通信模组集成到域控

　　1.2.31 车载通信模组集成形态三：特斯拉中央计算模块HW3.0（3）1.2.32 车载通信模组集成形态三：特斯拉中央计算模块HW4.0

　　2.1.3 政策动态：上海推进5G-A基础设施建设2.1.4 2024汽车5G通信标准动态：R18标准正式冻结

　　4.1.1 汽车通信模组技术发展趋势二：星闪技术车载商用节奏4.1.2 汽车通信模组技术发展趋势二：星闪技术系统架构

　　5.5.2 高通通信芯片产品线 高通汽车“连接”解决方案产品线G通信芯片：Snapdragon X55

　　5.7.1 宸芯科技无线通信模组相关产品线 宸芯科技V2X芯片：CX1860架构5.7.4 宸芯科技V2X芯片模组（合作产品）

　　6.4.2 广通远驰汽车前装通信模组产品线 广通远驰汽车前装通信模组产品线 广通远驰车载后装通信模组产品

　　6.5.1 高新兴物联无线通信模组产品线 高新兴物联无线G通信模组：RedCap模组GM870A

　　6.7.1 中信科智联无线通信模组产品线 中信科智联C-V2X模组：DRA10频补偿模组参数

　　6.7.7 中信科智联无线X&ADAS融合型域控参数6.7.8 中信科智联汽车通信模组软件能力：开发包

　　6.9.7 日海智能旗下龙尚科技C-V2X模组：VX956.9.8 日海智能无线 日海智能无线通信模组产品线 日海智能旗下芯讯通C-V2X模组：SIM8100